푸조 508 2세대: 제원, 가격, 그리고 아쉬운 단종 소식까지

안녕하세요! 오늘은 정말 매력적인 프랑스 중형 세단, 푸조 508 2세대에 대한 이야기를 좀 해볼까 해요. ^^ 독특한 디자인과 뛰어난 주행 감각으로 많은 사랑을 받았던 모델인데, 이제는 우리 곁을 떠난다는 소식이 들려와서 더욱 아쉬운 마음이 드네요. 😭

푸조 508, 특히 2세대 모델은 정말 강렬한 인상을 남겼죠. 과연 어떤 매력이 있었는지, 제원부터 가격, 그리고 마지막 단종 소식까지 꼼꼼하게 파헤쳐 보겠습니다!

✨ 프랑스 감성 가득! 푸조 508 2세대를 만나보세요

푸조 508 2세대는 2018년에 처음 공개되었고, 국내에는 우여곡절 끝에 2019년 1월에 정식으로 상륙했어요. 처음 딱 봤을 때, ‘와, 이게 푸조라고?!’ 하는 생각이 들 정도로 파격적인 변신을 보여주었답니다.

시선을 사로잡는 디자인

가장 먼저 눈에 띄는 건 역시 디자인이었어요. 기존 세단과는 확연히 다른, 날렵하고 스포티한 5도어 패스트백 스타일을 채택했죠. 마치 잘 달리는 쿠페 같은 느낌이랄까요? 사자의 송곳니를 형상화한 주간주행등(DRL)과 프레임리스 도어는 정말 신의 한 수였어요. 보면 볼수록 매력적인 디자인이었습니다.

실내 역시 혁신적이었죠. 푸조 특유의 아이콕핏(i-Cockpit) 인테리어가 적용되어서, 작은 D컷 스티어링 휠 위로 보이는 12.3인치 디지털 계기판과 센터페시아의 터치스크린 배치가 독특했어요. 고급스러운 소재와 앰비언트 라이트까지 더해져서 운전하는 맛이 쏠쏠했답니다.

푸조의 플래그십, 그 의미

푸조 508은 단순히 예쁜 차가 아니었어요. 푸조 브랜드의 기술력과 디자인 철학이 집약된 플래그십 모델로서, 브랜드 이미지를 이끄는 중요한 역할을 했습니다. 1세대 모델이 407과 607을 통합하며 등장했던 것처럼, 2세대 역시 푸조가 나아가고자 하는 방향성을 명확하게 보여주는 모델이었죠. PSA 그룹의 EMP2 플랫폼을 기반으로 제작되어 뛰어난 섀시 강성과 핸들링 성능을 자랑했어요.

🚗 꼼꼼히 살펴보는 2세대 508 제원

디자인만 멋진 게 아니라, 속도 알찬 차였답니다. 제원을 살펴보면 푸조가 얼마나 공들여 만들었는지 알 수 있어요.

심장을 뛰게 하는 파워트레인 (국내 출시 기준)

국내에는 주로 디젤 엔진 모델이 들어왔어요. 효율성과 파워를 겸비한 엔진들이었죠.

1.5 BlueHDi (DV5 엔진): 최고출력 130마력(ps), 최대토크 30.6kgf·m를 발휘했어요. 연비 효율성에 초점을 맞춘 엔진이었죠. 변속기는 8단 자동(EAT8)이 맞물렸습니다.
2.0 BlueHDi (DW10FC 엔진): 최고출력 177마력(ps), 최대토크 40.8kgf·m의 강력한 성능을 자랑했어요. 이 엔진 역시 8단 자동(EAT8) 변속기와 조합되어 부드러우면서도 민첩한 주행감을 선사했습니다.

이 EAT8 변속기는 기존 푸조의 MCP(수동 기반 자동변속기)와는 달리, 울컥거림 없이 매끄러운 변속감을 제공해서 많은 호평을 받았어요!

차체 크기와 실내 공간

2세대 508은 이전 세대보다 전장은 80mm 짧아지고(4,750mm), 전고는 60mm 낮아졌지만(1,420mm), 전폭은 20mm 넓어졌어요(1,860mm). 덕분에 더욱 안정적이고 스포티한 비율을 갖게 되었죠. 휠베이스는 2,800mm였습니다.

패스트백 디자인 덕분에 트렁크 공간 활용성도 뛰어났어요. 기본 487L, 뒷좌석을 접으면 최대 1,537L까지 확장되어서 웬만한 짐은 거뜬히 실을 수 있었답니다.

남다른 하체 세팅: 멀티링크의 비밀

푸조 하면 토션빔 서스펜션 세팅의 달인으로 유명하잖아요? 그런데 508 2세대는 놀랍게도 후륜에 멀티링크 서스펜션을 적용했어요! 그것도 알루미늄 크로스멤버를 사용하는 등 상당히 공들인 구조였죠. 덕분에 뛰어난 승차감과 코너링 성능을 동시에 잡을 수 있었습니다. 푸조의 핸들링 감각은 역시 명불허전이었어요!

💰 그래서 얼마였을까? 2세대 508 가격 정보

디자인, 성능 모두 만족스러웠지만, 가격은 사실 조금 아쉬운 부분이었어요. 프랑스 감성을 느끼려면 지갑을 좀 열어야 했죠.

출시 초기 가격대는?

2019년 국내 출시 당시 가격을 살펴보면 다음과 같아요.

1.5 BlueHDi 알뤼르(Allure): 3,990만 원
2.0 BlueHDi 알뤼르(Allure): 4,398만 원
2.0 BlueHDi GT 라인(GT Line): 4,791만 원
2.0 BlueHDi GT: 5,129만 원

옵션 구성에 따라 차이가 있었지만, 당시 국산 중형 세단이나 일부 수입 경쟁 모델과 비교하면 다소 높은 가격대라는 평가가 있었어요.

SW(왜건) 모델과 한정판 이야기

세단 출시 이후, 2019년 7월에는 왜건 모델인 508 SW도 국내에 상륙했습니다. GT 라인 단일 트림으로 출시되었고, 가격은 5,131만 원이었어요. 실용성은 뛰어났지만, 왜건의 인기가 높지 않은 국내 시장 특성과 가격 때문에 판매량은 많지 않았습니다.

출시 초반에는 ‘라 프리미에르(La Première)’라는 이름의 40대 한정판 모델도 있었어요. 2.0 디젤 엔진 기반에 특별한 옵션과 혜택을 더해 5,490만 원에 판매되었답니다.

😢 아쉽지만 안녕… 508 단종 소식과 미래

이렇게 매력 넘치던 푸조 508 2세대였지만, 이제는 국내 시장에서 만나볼 수 없게 되었어요. 2024년 5월 1일부로 푸조 코리아 홈페이지에서도 공식적으로 내려가면서 최종 단종 처리되었습니다.

국내 시장에서의 마지막 여정

사실 판매량 부진은 계속 있었어요. 2022년형 모델에서는 2.0 디젤 엔진이 삭제되고 1.5 디젤 GT 트림이 추가되는 등 변화가 있었지만, 판매량을 끌어올리기는 역부족이었죠. 결국 재고 소진과 함께 조용히 판매가 종료되었습니다. 이로써 푸조 508은 국내 시장에 정식 출시된 마지막 푸조 세단이 되었어요.

페이스리프트 모델, 국내엔 없나요?

2023년에 유럽에서는 페이스리프트 모델이 공개되었어요. 더욱 날렵해진 전면 디자인과 최신 인포테인먼트 시스템을 갖췄죠. 국내 도입 여부에 관심이 쏠렸지만, 당시 스텔란티스 코리아 대표는 수입 계획이 없다고 밝혔습니다.

그런데! 정말 놀랍게도 1.5 디젤 페이스리프트 모델이 약 12대 정도 아주 조용히 국내에 들어와 판매되고 단종되었다는 소식이 있어요. 정말 아는 사람만 아는 극소량 판매였던 거죠. 새로운 대표 취임 이후 정책 변화 가능성도 있지만, 현재로서는 페이스리프트 모델을 국내에서 정식으로 만나기는 어려울 것 같습니다.

글로벌 생산 종료 계획

국내뿐 아니라 글로벌 시장에서도 508의 시대는 저물고 있어요. 영국 시장에서는 2024년 12월에 단종되었고, 유럽 대륙에서도 2025년 말 생산 중단을 앞두고 있다고 합니다. 고성능 모델인 508 PSE 역시 전동화 전환 흐름에 따라 마지막 내연기관 기반 고성능 푸조 모델이 될 예정이에요.

푸조의 다음 행보는?

푸조를 포함한 스텔란티스 그룹은 전동화 전환에 속도를 내고 있어요. 앞으로 푸조 라인업은 SUV와 전기차 중심으로 재편될 가능성이 높습니다. 508 같은 멋진 세단을 다시 만나기 어려울 수도 있다는 점이 참 아쉽네요.

푸조 508 2세대는 비록 짧은 시간 우리 곁에 머물렀지만, 프랑스 자동차 특유의 디자인 감성과 운전의 즐거움을 선사했던 매력적인 모델로 기억될 거예요. 이제는 중고차 시장에서나 만나볼 수 있겠지만, 그 가치는 여전히 빛날 거라고 생각합니다! 😊